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Moto Disseny Cambrils Artesania de la moto desde 1984

Moto Disseny

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Artesanía de la moto desde 1984

Moto Disseny Cambrils

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¿Por qué confiar en nosotros?

Por la calidad de nuestros trabajos, por la seriedad en los plazos de entrega, por nuestra eficiencia, por nuestro trato personalizado...

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Moto Disseny Cambrils fue creado en 1984 para transformar lo que hasta la fecha había sido una afición en un medio de vida. Desde el primer momento tuvimos muy claro que el taller tenía que crearse sobre unos pilares básicos, la calidad de los trabajos era primordial y tenia que haber una atención extremadamente personalizada entre el taller y el propietario del vehiculo, solo de esa manera el cliente podía quedar satisfecho de los trabajos y pasar a ser en vez de cliente... amigo.

La restauración de una moto es compleja pues una cosa es la originalidad del modelo en cuestión y la otra es la idea que tiene en mente el propietario de lo que quiere hacer con ella y de que presupuesto dispone para realizarla. Para eso tenemos que orientarlo lo mejor posible y que la suma de idea y presupuesto den el mejor resultado posible.

Nos adaptamos a cualquier circunstancia, hay clientes que nos encargan la gestión de la restauración completa y otros solo parcialmente e incluso algunos solo necesitan asesoramiento técnico ya que quieren afrontar la restauración ellos mismos con sus propios medios. A todos los atendemos con la misma ilusión porque consideramos que nada tiene que ver la cuantía de la restauración con el trato que debemos ofrecer a nuestros clientes, al final la mejor publicidad es el boca a boca y un cliente satisfecho es garantía segura de que llegara a trabes suyo un nuevo trabajo al taller.

Conoce nuestros servicios

Arenados

El arenado con corindón a baja presión, elimina oxido, grasa y pintura esto permite dejar el acero limpio y liso para la nueva restauración. Las piezas de aluminio pueden someterse a un arenado a baja presión con microesfera de cristal, que elimina una pequeña capa superficial del aluminio retirando marcas y oxidación, dejando el aluminio con un aspecto satinado y liso.

Mecánica

Si el problema que tienes es la de reparar el motor porque no encuentras piezas de sustitución, no sabes como hacerlo o simplemente no quieres complicarte la vida, nosotros te podemos ayudar orientándote de cómo hacerlo o encargándonos de ello.

Pintura y fileteados

La moto necesita esmero y cariño a la hora de trabajar en ella, al ser una superficie más reducida se notan más los fallos, por eso resulta tan complicado conseguir una moto bien pintada. Por ese motivo si lo deseas te gestionamos tanto el pintado como el fileteado de tu vehiculo y seguro que encontramos una calidad de trabajo que se adapte a tus necesidades y exigencias.

Rotulación de adhesivos

En muchas ocasiones el resultado estético final dependerá de la colocación de los adhesivo de la marca y modelo del vehiculo que restauremos. Por ser vehículos muy antiguos o de escasa fabricación nos es muy difícil localizarlos por eso disponemos del servicio de digitalización y corte de adhesivos y así poder ofrecer a nuestros clientes “la guinda del pastel” los adhesivos originales.

Pulidos

Uno de los aspectos más llamativos en las restauraciones son los pulidos de los aluminios. A cada vehículo hay que darle la restauración acorde a los cánones de su época. Si lo deseas también podemos confeccionarte un juego de tornillos en acero inoxidable con la cabeza rebajada y pulida, para poder simular la tortillería cromada original pero sin preocuparte por si salta el cromado al apretar el tornillo o si se oxida por la humedad y el salitre.

Reparación de chapa fibra y plástico

Ofrecemos a nuestros clientes la gestión de todo tipo de reparaciones, sobre chapa, fibra o plástico, sea cual sea su estado de deterioro. También disponemos del servicio de reparación interior de depósitos con los productos Tank Cure fabricados por la casa Holandesa Poly-Service de cuya marca somos los distribuidores en España. ¿Quieres hacerlo tu mismo? compra estos productos en nuestra tienda.

Lo esencial es invisible a los ojos.

Antoine de Saint-Exupéry

GALERÍA

En nuestro taller gestionamos la restauración de tu moto con un trato personalizado y nos adaptamos a tus necesidades.

TANK CURE

antes despues

Antes y después

- Seriedad en los plazos de entrega.
- Nos adaptamos a las exigencias y presupuesto de nuestros clientes.
- Realizamos presupuestos por Whatsapp.

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¿Tienes dudas...?

Hemos creado una base de datos con las dudas de nuestros usuarios y las respuestas , haz click para saber más.

Dudas resueltas...
¿Qué cantidad de producto necesito?
Como referencia un depósito de 20 litros necesita 450 gramos de producto, un depósito de 50/60 litros, 600 gramos. Puede haber pequeñas variaciones. Recuerde que debe tratar el interior del depósito completamente, no solo las partes oxidadas.
¿El reparador de depósitos puede tapar pequeños agujeros?
El reparador de depósitos puede tapar pequeños agujeros, pero si exceden de 0,2 milímetros es aconsejable soldarlo y posteriormente aplicar el reparador.
¿Si necesito soldar el depósito en un futuro o cambiarle la forma, qué sucederá con mi reparador de depósitos?
Por norma general el reparador solo se quemará con temperaturas superiores a 150 grados. Por lo que si tenemos que soldar el depósito es aconsejable quitar primero el tratamiento y una vez reparado volver a aplicarlo. Tank Cure tiene un producto especial para ello "Tank Cure Epoxi Remover".
¿Qué diferencia hay entre un reparador de depósitos monocomponente o bicomponente?
Un bicomponente es menos sensible a los cambios de temperatura y humedad. En el campo profesional todas las pinturas y masillas son bicomponente, ya que su secado es controlado químicamente mediante su catalizado. Por el contrario, los monocomponentes, en un ambiente cerrado y húmedo pueden tener reacciones extrañas ya que son más sensibles, más aún si no puede quitar todo el reparador sobrante del interior del depósito.

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