No, los gastos de transporte no están incluidos en los precios. Los gastos de transporte dependen del peso total del paquete y de la distancia de envío, puede consultárnoslos sin compromiso alguno.

Si el depósito está oxidado o se ha cromado recientemente es aconsejable tratarlo interiormente. Los depósitos recién cromados suelen oxidarse.

Este producto hace años que está en el mercado y ha adquirido una buena reputación en el sector. Tank Cure hace 18 años que se comercializa, por algo será.

Como referencia un depósito de 20 litros necesita 450 gramos de producto, un depósito de 50/60 litros, 600 gramos. Puede haber pequeñas variaciones. Recuerde que debe tratar el interior del depósito completamente, no solo las partes oxidadas.

El reparador de depósitos puede tapar pequeños agujeros, pero si exceden de 0,2 milímetros es aconsejable soldarlo y posteriormente aplicar el reparador.

Por norma general el reparador solo se quemará con temperaturas superiores a 150 grados. Por lo que si tenemos que soldar el depósito es aconsejable quitar primero el tratamiento y una vez reparado volver a aplicarlo. Tank Cure tiene un producto especial para ello "Tank Cure Epoxi Remover".

Un bicomponente es menos sensible a los cambios de temperatura y humedad. En el campo profesional todas las pinturas y masillas son bicomponente, ya que su secado es controlado químicamente mediante su catalizado. Por el contrario, los monocomponentes, en un ambiente cerrado y húmedo pueden tener reacciones extrañas ya que son más sensibles, más aún si no puede quitar todo el reparador sobrante del interior del depósito.

Lo más razonable es aplicar el reparador de depósitos antes de pintarlo, así no hay riesgo de estropear la pintura nueva. Sin embargo, si después de tratar el interior del depósito los trabajos de pintura exterior implicaran someter el depósito a temperaturas superiores a los 100 grados sería conveniente consultarnos.

Este producto hace años que se está utilizando en depósitos de metal, aluminio, poliéster y fibra de carbono. En depósitos fabricados con polietileno, polipropileno, lupolen (plástico blando) su adhesión es muy pobre. Probar primero su adherencia en un lugar que sea fácil de retirar en el exterior del depósito. Si el reparador tiene mala adhesión por fuera no es recomendable aplicarlo interiormente.

El depósito tiene que estar siempre desengrasado, desoxidado y seco antes de aplicar el reparador. Tenemos también los productos necesarios para ello: Tank Cure Cleaner y Tank Cure Rust Remover.

Sí, puede utilizarlo. Cuando haya vaciado el tratamiento sobrante, con un compresor puede soplar los tubos, dejándolos libres de producto. Esto debe hacerlo antes de que seque el producto.

Puede trabajar durante unos 45 minutos, pasado este tiempo comenzará a endurecerse.

Sí, usted puede aplicarlo donde quiera. Tiene que tener la precaución de que la superficie donde tenga que aplicarlo debe estar seca, limpia y desoxidada. Pero este producto ha sido diseñado para los interiores, ya que para los exteriores existen en el mercado masillas y pinturas Epoxis.

Sí, asegúrese de utilizar suficiente cantidad de producto. Primero recubra las partes más difíciles. Intente imaginarse dónde está el producto en el interior del depósito y vaya girando en todas las direcciones para conseguir un recubrimiento total de la superficie.

Primero desengrase el depósito con el Tank Cleaner, enjuáguelo y a continuación use el Rust Remover con un trozo de cadena pequeña para eliminar el óxido, vuélvalo a enjuagar y una vez seco puede aplicar el reparador.

Podría aplicar encima el nuevo tratamiento, pero no es aconsejable. Lo ideal es quitar el tratamiento antiguo con Epoxy Remover y a continuación aplicar el nuevo tratamiento.

Sí, la mejor garantía de éxito es un buen desengrasado con nuestro producto o como mínimo desengrasar con acetona.

No es conveniente mezclar productos químicos de varias marcas, lo ideal es enjuagar el depósito y aplicar nuestro Rust Remover para desoxidar. Este producto es un ácido diluido especial para estos trabajos.

El reparador de depósitos lleva usándose varios años para impermeabilizar cárteres de motores porosos, depósitos de aceite, boyas de carburadores, incluso interiores de pasos de rueda de coches para prevenir su oxidación.